Toyota Supra A90 apanhou um hábito indecente da BMW

Quando a Toyota uniu forças com a BMW para construir o novo Supra, ficou claro que o carro desportivo japonês resultante herdaria algumas características de seu primo alemão, o Z4. Entre os traços que o Supra obteve do Z4 estão o design interior, o sistema de infoentretenimento e até mesmo o motor de seis cilindros em linha com turbo de 3.0 litros. Mas o que não sabíamos é que a Toyota também herdaria o hábito da BMW de avaliar a potência dos seus carros, de modo que a esta fosse, na verdade, superior ao que a folha de especificações afirma.

A BMW já havia deixado os entusiastas com suspeitas quando a M5 Competition parecia estar a apresentar melhores resultados de aceleração do que seria de esperar dos seus “modestos” 617cv. Um banco de potência revelou posteriormente que o M5 Competition produzia exatamente 617cv…mas nas rodas, e não à saída do motor, como a BMW havia anunciado.

Então, quando o novo Toyota Supra começou a exibir o mesmo comportamento estranho de aceleração, foi também ele amarrado a um banco de potência para ver se o motor escondia mais alguns cavalos no estábulo. Aquele teste, conduzido pela Car and Driver, desvendou que o Supra estava transmitia 339cv diretamente às rodas, muito mais que os 335cv que Toyota reivindica o Supra oferece à saída do motor.

Embora um teste de dinamômetro possa fornecer múltiplos resultados, dependendo de vários fatores, incluindo a temperatura ambiente, é a melhor forma de se medir a potência real transmitida pelas rodas. Mas só para ter certeza de que os dados do Car and Driver estavam corretos, a Motor Trend decidiu realizar seu próprio teste de forma a obter outro ponto de referência e ter um indicador mais preciso para saber qual o tamanho exato do nariz da Toyota.

Os resultados foram igualmente chocantes, com o Supra da Motor Trend a entregar 332cv nas rodas traseiras na conclusão do teste. Idealizando uma perda de 10% na transmissão, que é o padrão para um veículo com tração traseira, é possível obter 390cv à saída do motor. Isto coloca o motor de 3.0 litros do Supra muito próximo da classificação de 382cv do Z4, o que faria sentido, já que ambos os motores são praticamente idênticos.

Já sabemos que o facto de o novo Supra ter sido construído em parceria com a BMW não é do agrado de todos, mas acham que este hábito passado pela marca germânica será positivo ou negativo?