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Os BMW que não precisam de um emblema M

Com estes modelos não precisas de um M para teres estilo e performance.

A reputação moderna da BMW baseia-se em carros luxuosos e confortáveis ​​com um comportamento eficaz. Como resultado, a marca criou um forte apelo para as pessoas que veem um carro como mais do que uma forma de ir de A a B. No entanto, a falta de um emblema M não significa que a divisão hardcore da BMW não foi envolvida em determinado modelo até certo ponto. É fácil esquecer que alguns dos BMWs mais excecionais feitos até agora não são um produto direto dos engenheiros da divisão de desportos motorizados que receberam rédea solta. Estes são apenas alguns dos nossos favoritos.

BMW E46 Serie 3 (1997 a 2006)

Os BMW que não precisam de um emblema M 1

Para os puristas da BMW, a geração E46 é frequentemente citada como o melhor BMW Série 3 até agora. Era compacto, não foi substituído por ajudas de direção eletrónicas e tinha um chassi incrivelmente bem balanceado que ainda se mantém hoje. O nosso favorito é o E46 330ci – é a versão cupê e o motor da geração E46 mais potente disponível antes de entrares num M3. O 3.0 litros de seis cilindros em linha era o mais potente dos lendários motores M54. Os 330i ou 330ci costumam ser ridicularizados como “o BMW M do pobre”, mas isso não nos parece nada adequado. O E46 incorpora o que um Série 3 deve ser, e o 330ci é a versão mais gratificante para condutores entusiastas que não querem comprometer o conforto de utilização diária.

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BMW 850CSi (1990-1996)

Os BMW que não precisam de um emblema M 2

Em meados da década de 1990, o primeiro BMW Série 8 também tinha o primeiro motor V12 num carro de estrada acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades. O 850CSi era o topo da linha, o porta-estandarte da BMW e um monstro de desempenho. A divisão M levou o M70 V12 de 5,0 litros para 5,6 litros, criando 372cv e 545Nm de binário. Também ganhou direção nas rodas traseiras, um sistema de suspensão revisto e os travões do M5. Apenas 1.510 foram construídos, e é o carro nesta lista que está mais próximo de um carro M de sangue puro sem o emblema.

BMW 135i Coupé (2004–2013)

Os BMW que não precisam de um emblema M 3

O 135i é o modelo mais desportivo com suspensão M, pinças de travão de seis pistões na frente e um diferencial de deslizamento limitado. Sob o capô está o biturbo seis em linha do 335i coupé do ano correspondente. Os 300 cv que o motor produz são perfeitos para o carro, e a caixa manual de seis velocidades é uma delícia. Faz parte desta lista porque tem muito desempenho para um carro pequeno e, tão importante, era relativamente acessível. Para aqueles que não conseguiam colocar as mãos no 1M Coupé, este foi um substituto digno.

E39 BMW Série 5 (1995-2004)

Os BMW que não precisam de um emblema M 4

O E39 M5 é amplamente considerado o sedan de desempenho de referência. No entanto, não vamos esquecer que o E39 Série 5 sem um emblema M ainda era um sedan desportivo fenomenal. Na versão 540i, trazia uma versão do motor V8 do M62, com 282cv e 440Nm de binário. Ao lado de uma lista impressionante de equipamentos e tecnologia, também oferecia uma condução suave e composta, mas também era bem comportado numa estrada secundária. Tal como o E46 Série 3, os puristas dirão que ele também atingiu o equilíbrio perfeito de recursos eletrónicos de auxílio ao condutor para o manter longe de problemas, mas não o suficiente para cuidar do condutor quando ele se queria divertir. Por dentro, o E39 Série 5 era imune ao departamento de contagem de grãos da BMW, pois era o topo do luxo para a sua época.

BMW M240i (2016-presente)

Os BMW que não precisam de um emblema M 5

Ok, o M240i tem um M no nome, mas não oficialmente um carro M. No entanto, ele tem a quantidade exata de M no seu DNA e é o sucessor espiritual moderno do Série 3 E46. A suas dimensões são próximas o suficiente para não fazer diferença, mas o desempenho e a dinâmica são aumentados consideravelmente. Sob o capô está um dos melhores motores da BMW até hoje, o motor B58 de seis cilindros em linha turbo de 3,0 litros que também está presente no novo Toyota Supra. Desenvolve 335cv e 500Nm de torque e possui suspensão adaptativa dinâmica ajustada M. É o BMW moderno mais ágil e a sua dinâmica impecável pode levar a declarações heréticas. Declarações como: “Eu preferiria um destes em vez de um E46 M3 de baixa quilometragem.”

BMW i8 (2014-20)

Os BMW que não precisam de um emblema M 6

Aguardamos os teus comentários, mas estás errado. O BMW i8 é uma maravilha da engenharia que veio à frente do seu tempo. Um motor de 1,5 litros central com turbocompressor e três cilindros que fica logo atrás do condutor e funciona com um sistema de transmissão elétrica para produzir 369cv e 569Nm de binário.

BMW Z8 (2000–2003)

Os BMW que não precisam de um emblema M 7

Era uma vez, a BMW fez um dos carros mais bonitos que as estradas já viram. Apesar de celebridades, incluindo Elvis Presley, se apaixonarem por ele, o histórico 507 quase arruinou a BMW. No entanto, é lembrado pela sua beleza, e foi isso que inspirou o Z8 projetado por Henrik Fisker. Na época, os críticos não estavam completamente convencidos de como se comportaria, mas apenas pessoas desprovidas de alma não podem apreciar todo o alcance da sua beleza de inspiração retro. Sob o capô estava um motor BMW S62 V8 de 395cv, mas a versão Alpina, mais macia e refinada, vinha com um BMW M62 V8 ajustado com 375cv.

BMW E30 318is (1989-1991)

Os BMW que não precisam de um emblema M 8

O E30 318is é um clássico de culto, não um best-seller. O seu irmão 325iS maior tem um motor de seis cilindros, mas o 318iS tem o motor M42 de quatro cilindros DOHC 16V. Era o motor mais avançado a entrar num carro da geração E30. As pessoas adoram o 318is porque aquele pequeno motor era mais leve do que o de seis cilindros e ajudou o E30 a tornar-se maravilhosamente animado nas curvas. A outra razão pela qual é tão divertido de conduzir é o recurso a uma transmissão manual de cinco velocidades Getrag e uma suspensão rígida ajustada M Tech. Era a BMW a respeitar os seus clientes desportivos e entregando um sedan de desempenho relativamente barato para as massas. Considerando que o agora escandalosamente caro E30 M3 também tinha um motor de quatro cilindros, o 318is era um verdadeiro carro M dentro de um orçamento.

BMW M850i ​​xDrive Coupe (2018–)

Os BMW que não precisam de um emblema M 9

Apesar da insistência atual nas grelhas malucas (que divide a opinião da equipa da VolanteZone), a BMW ainda conseguiu. Os engenheiros alemães reintroduziram o Série 8 e entregaram um coupé de luxo deslumbrante que é tão confortável a cruzar um continente quanto numa estrada sinuosa no interior. O M850i ​​xDrive Coupé é o topo de linha e vem com um motor V8 biturbo de 4,4 litros com 523cv e 749Nm de binário ainda mais carnudos distribuídos pelas quatro rodas. Atinge 100 km/h em apenas 3,5 segundos graças a uma das melhores transmissões do mercado – a automática de oito velocidades super suave e rápida da BMW com launch control. Como um grand tourer, não há muito melhor no mercado, e a sua mudança de velocidade deixa-te a perguntar se o M8 vale realmente o dinheiro extra.

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