O Nurburgring tem um novo rei de quatro portas. Bem, mais ou menos – a volta de 7min 20.1sec definida pelo Lynn & Co 03 Cyan Concept é de facto três segundos mais rápida do que a do Jaguar XE SV Project 8, mas como o nome da coisa implica, infelizmente não é um carro de produção.
Sim, o motor de quatro cilindros em linha de 2.0 litros do 03 da Cyan envia toda a sua potência de 521cv através das rodas dianteiras, utilizando de uma caixa de seis velocidades e um diferencial mecânico de deslizamento limitado. Foi 25 segundos mais rápido do que o Megane RS Trophy R, embora, como a máquina da Renault Sport é efetivamente um carro de produção, o seu recorde ainda permanece.

Prepara-te agora para ficares confuso com as origens deste 03. Lynk & Co é uma empresa canadiense apoiada pela chinesa Geely, e os seus principais objetivos envolvem ‘propriedade flexível’ de carros. Não é o tipo de empresa que esperas que se incomode com carros velozes ou automobilismo, e ainda assim está a competir no World Touring Car Cup este ano.
A sua entrada no mundo do desporto motorizado é realizada através da Cyan Racing, uma entidade privada formada em 1996. É muito mais provável que chegues lá pelo antigo nome – Polestar. A empresa era responsável pelas atividades de competição da Volvo e desempenhou um papel importante no desenvolvimento de carros como o V60 Polestar antes que a fabricante sueca começasse a apostar em veículos híbridos e elétricos.

O carro que deu a volta em Nurburgring começou como um Lynk & Co 03 base, antes de renascer com amortecedores ajustáveis Öhlins e pneus de 285 mm de largura. É inspirado no carro Lynk & Co 03 WTCC, embora desenvolva muito mais potência do que seu primo pronto para competição.
É estritamente um concept por enquanto, mas o chefe de pesquisa e desenvolvimento da Cyan Racing, Henrik Fries, já descreveu o carro como uma “plataforma de desenvolvimento para futuros carros de performance de produção baseados na tecnologia Lynk & Co”. Serão boas notícias termos outro player de alta performance neste segmento? Estavam dispostos a apostar na marca canadiana?
Sobre o Autor

- Cresceu no seio de uma família onde os automóveis eram vistos como meros objetos, mas isso não o fez perder a paixão que lhe corre nas veias. Co-fundador da VolanteZone, vê neste projeto uma forma de partilhar a sua paixão e unir a comunidade automóvel lusitana.
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