Novo Audi RS6 esconde 592cv debaixo da silhueta afiada

Há um senso de incomparabilidade no que respeita às carrinhas da Audi. As vendas deste tipo de viaturas podem até ficar na sobra dos SUVs da marca, mas não importa – carrinhas familiares de alta performance são “coisas” da Audi.

Até a própria Audi parece concordar. Enquanto revelava o novo RS6 Avant “C8”, referiu que: “O conceito de uma carrinha super-rápida é fortemente mais entrelaçado no DNA da Audi do que em praticamente qualquer outra marca registada da Vorsprung durch Technik”. Uma versão RS do mais recente A6 estava prometida, e aqui está ela, e nós gostamos do que vemos.

Apenas as portas da frente, o teto e a tampa da bagageira provém da A6 normal. Todo o resto foi construído especialmente para este carro. O RS6 apresenta-se com grandes narinas na frente, enquanto os arcos das rodas receberam um aumento de 40 mm para cobrir as enormes rodas de 21 polegadas. As jantes são calçadas com pneus 275/35, chegando a 285/35 se optares pelo design trapezoidal de 22 polegadas em V-spoke.

Rodas grandes são geralmente uma receita para viagens com dores nas costas, mas tal como o último RS6, este utiliza suspensão a ar. Senta-se geralmente 20 mm abaixo de um A6 normal, reduzindo mais 10 mm acima dos 120km/h para poderes curvar de pé a fundo na Autobahn (o único local público no mundo onde o poderás fazer… legalmente). Alternativamente, podes aumentá-lo em 20 mm para velocidades mais reduzidas.

Sob o seu capô vive um V8 biturbo de 4.0 litros. Soa semelhante ao seu antecessor, mas este é um motor diferente – foi co-desenvolvido com a Porsche e já alimenta os modelos Panamera e Cayenne Turbo.

É no entanto, muito mais potente no modelo da marca dos quatro anéis debitando 592cv e 800Nm de torque. Assim o RS6 C8 oferece mais 5cv e 58Nm do que o C7 Performance. Será que o C8 terá a sua própria versão do Performance? Talvez, mas com um sprint até aos 100km/h a demorar apenas 3,6 segundos, não nos parece urgente.

O coração do RS6 não se diferencia da Porsche apenas pela potência – também é provido com um sistema mild-hybrid de 48 volts. Há uma uma unidade acoplada ao alternador que permite recuperar até 12kW sempre que levantares o acelerador entre 54 e 160km/h. A configuração permite que o RS6 ande 40 segundos com o motor desligado, o permitindo otimizar o sistema de start-stop. Durante a “condução cotidiana”, a Audi diz que isto pode economizar quase um litro de combustível para cada 100 km percorridos.

O sistema de tração inteligente alimenta as quatro rodas através de um sistema automático – Quattro – nas quatro rodas, que favorece as rodas traseiras com um torque de 60/40. Se a situação de condução o exigir, 85 por cento pode ir para trás e até 70 por cento para as rodas da frente. Para ajudar ainda mais a agilidade, há também um sistema de direção nas quatro rodas.