Mercedes está com problemas com o AMG ONE

Há quase dois anos atrás, o Mercedes-AMG Project One foi revelado no Salão de Frankfurt. Desde então, foi apelidado simplesmente para Mercedes-AMG One. Este hipercarro é alimentado por um motor de Fórmula 1 e, de acordo com a Mercedes-AMG, é a coisa mais próxima que alguém encontrará para um carro de competição legal. A produção é limitada a apenas 275 exemplos a um preço de US $ 2,7 milhões (aprox. €2,4 milhões) cada. Todos foram vendidos. A fabricante alegou que os clientes vão receber os seus hipercarros até o final deste ano ou início do próximo ano.

Um novo relatório da Auto Motor und Sport, no entanto, afirma que a data foi adiada por mais dois anos. Estes clientes terão agora que esperar até 2021. O que está a acontecer? Existe algum problema? Na verdade, sim, e tem a ver com o motor.

O motor a gasolina híbrido V6 de 1.6 litros é ligado a quatro motores elétricos com uma potência combinada total em torno dos 1.200 cavalos de potência. Soa complexo? E é esse o problema. O relatório afirma que o motor de F1 está a ser mais difícil de se adaptar ao uso legal do que o inicialmente planeado. Grande surpresa, certo? Dificilmente. Os engenheiros da AMG, no entanto, ficaram surpresos com as dificuldades que encontraram ao “subestimar a tarefa” de preparar o V6 de 1.6 litros para fins de produção. A Aston Martin e a Red Bull, que estão atualmente a dar os toques finais no também derivado da F1, Valkyrie, não podia deixar de rir de uma piada às custas do rival. “Em vez do Projet ONE, eles devem agora chamar de Projeto do Carro Vinte e Um”, disse um funcionário anônimo.

Em defesa da AMG, os engenheiros estão a ser forçados a garantir que o veículo esteja em conformidade com os rigorosos padrões de emissões estabelecidos pelo WLTP. Para não-hipercarros e supercarros, a solução simples, uma redução de potência, mas isso não é possível neste caso. Foi prometido aos compradores um produto com uma gama de cavalos de potência específica e AMG promete entregar isso mesmo. Outra questão que o relatório aborda são as necessidades exclusivas de um motor de F1. Por exemplo, não podes simplesmente entrar num carro de F1 dar à chave – o óleo precisa ser aquecido primeiro.

Além disso, os carros de F1 não têm botões de arranque nem ignições convencionais em geral. Em vez disso, é necessário um motor de arranque externo. Esses fatores, combinados com um motor tão pequeno com rotações tão altas, requerem mais atenção. Não duvidamos que os engenheiros da AMG resolvam estes problemas, mas os longos atrasos geralmente não são bons.