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Este MINI Cooper S esconde um coração M3 V8 de 414cv e chassi Subaru

A primeira pista de que este não é um Mini qualquer é o distintivo, que diz ‘Vini’ em vez de Mini. V para V8. Espremido sob o capô em forma de concha, está um V8 de 4,0 litros, ou seja, o motor S65 da BMW que foi usado no robusto E92 M3. Produz 414cv e agora foi colocado num carro – legal para estradas – que pesa apenas 1300kg. Nenhuma estatística de desempenho é fornecida – dá um palpite nos comentários abaixo – mas o carro está prestes a passar pelos testes de pista e pelos ajustes finais na sua configuração.

Este MINI Cooper S esconde um coração M3 V8 de 414cv e chassi Subaru 1

É um trabalho completo, com certeza, e o novo motor e transmissão exigiram que algumas cabeças fossem arranhadas. O Mini não foi construído para lidar com um motor tão grande, então a planta baixa e a antepara foram reforçadas. Este assenta assim num chassi Subaru Impreza STI com sistema MacPherson sob medida, além de um conjunto de pneus Toyo Proxes R888R de especificação de competição.

Este MINI Cooper S esconde um coração M3 V8 de 414cv e chassi Subaru 2

O projeto foi iniciado pela empresa britânica de suspensões Powerflex, e a construção foi concluída com a ajuda de algumas empresas de modificação diferentes. Na verdade, a lista de marcas envolvidas ainda é extensa, como são exemplo a Litchfield, Forge, Racelogic, ED Motorsport, entre outras.

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Este MINI Cooper S esconde um coração M3 V8 de 414cv e chassi Subaru 3

Por dentro, o grande velocímetro central clássico R56 foi substituído por uma unidade de competição com muitos botões e controlos. O volante e o painel de controlo também foram trocados por versões com especificações de pista. Não há muita coisa partilhada com o carro padrão, já que a Powerflex mandou a maior parte para o lixo. Há também uma gaiola de proteção, bastante fibra de carbono e assentos Cobra com arneses de corrida de cinco posições.

Fonte
carthrottle
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