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Chegou o novo BMW Série 4, e já nos habituamos às grandes grelhas

Sim, tem praticamente as mesmas grelhas gigantes que o concept.

Habituação, é o fenómeno. Dada a exposição suficiente a um certo estímulo, algo que chama a atenção torna-se mais mundano e menos propenso a chocar. Como o BMW série 4.

Grande parte do mundo automóvel ficou horrorizado quando a BMW lançou o Concept 4, com uma grelha gigante, prometendo que estava 85% pronto para a produção. Mas agora a versão final para o showroom está aqui, depois de inúmeras fotos, teasers e leaks, talvez já nos tenhamos acostumado. Também vale a pena ressalvar que uma placa de matrícula divide bem essa vasta área.

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Fonte: BMW

Deixando a frente em paz, e olhando para a carroçaria como um todo, a BMW deseja mostrar que há muito mais do que antes. É 128 mm mais longo que o anterior, com uma distância entre eixos esticada em 41 mm, enquanto a largura é de 27 mm. Tem também uma faixa traseira 23 mm mais larga do que a série G20, e na frente há mais camber negativo. O centro de gravidade é 21 mm mais baixo.

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Entre outras coisas que não recebes no série 3, o M440i xDrive (84.800€), no topo da gama, também recebeu uma configuração híbrida leve. Aqui, o seis em linha turbo ‘B58’ é emparelhado com uma unidade geradora de 48 volts e uma pequena bateria, embora a potência máxima se fique pelos 372cv, acabas por obter um impulso útil de 11cv a baixas rotações.

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Fonte: BMW

No outro extremo do espectro está o 420i (49.500€) com 184cv, possibilitando atingir os 100km/h em 7,5 segundos. É alimentado por um quatro cilindros em linha turbo partilhado com o 430i (56.600€), com um aumento na pressão de impulso, produzindo uma saída de potência mais útil de 255cv, permitindo um tempo de 5,8 segundos até aos 100km/h.

Os modelos a gasolina de 2.0 litros oferecem apenas tração traseira, mas opta pelo 420d (52.800€) a diesel de 2.0 litros com 188cv e 399Nm, e terás uma opção de tração nas quatro rodas. O 430d xDrive (sem opção de tração traseira aqui) recorre a um motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros, proporcionando 282cv e um enorme torque de 649Nm. Nesta versão o sprint até aos 100km/h fica-se pelos 5.2 segundos.

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Fonte: BMW

Este entrará ao serviço por volta de março de 2021, junto com um M440d, que também usará um motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros, mas com a potência aumentada para 335cv e 699Nm de torque. Neste caso, 4,7 segundos chegarão para atingir os 100km/h – apenas a alguns décimos de distância do M440i.

Por dentro, o design do painel é o mesmo do seu parente série 3, e supondo que tenhas optado pela opção BMW Live Cockpit Professional, terás à tua frente um painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas e uma tela de infoentretenimento de 10,25 polegadas. Fica com o BMW Live Cockpit Plus padrão, e esses ecrãs encolhem para 5,1 e 8,1 polegadas, respetivamente.

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Fonte: BMW

 

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