Audi tem grandes planos antes do lançamento de um novo R8

O Audi R8 de segunda geração chegou em 2015 e recebeu um facelift extenso em 2018. Normalmente, um facelift ocorre durante o ciclo de produção na meia-idade de um veículo, mas no caso do R8, parece que pode chegar outra atualização em algum momento antes um sucessor chegar. Porquê? Porque a Audi Sport pretende manter o R8 por um tempo, apesar das vendas dececionantes do ano passado. A Autocar referiu que o diretor da Audi Sport, Julius Seebach, não se recusa apenas a confirmar se o R8 de próxima geração será totalmente elétrico, mas também qualquer tipo de data final para o modelo atual.

De facto, o R8 de segunda geração ainda tem muito trabalho a fazer. Embora seja um modelo de nicho dentro da linha, continua a ser um sucesso financeiro e de pista no mundo das corridas de GT3 de clientes.

O carro de competição R8 GT3 é o carro GT3 de maior sucesso comercial à data e não seria prudente para a Audi Sport alterar algo que não está mal. Construir apenas o R8 GT3, mas não o carro de estrada R8, não é possível. Então, de certa forma, o sucesso do carro GT3 está a forçar a Audi Sport a repensar o que mais pode ser feito com o R8; não há pressa para redesenhar completamente. Já existe o R8 RWD destinado a um certo tipo de entusiastas, então agora é hora de considerar todos os tipos de possibilidades interessantes. Por exemplo, um sistema híbrido é uma opção?

Talvez, e aqui está o porquê: o R8 e-Tron, também lançado em 2015, era uma versão totalmente elétrica disponível apenas na Europa. Menos de 100 exemplos foram construídos. Veio equipado com um par de motores elétricos montados nas rodas traseiras, debitando uma potência total de 456cv e 919Nm de torque.

O ponto aqui é que a plataforma do R8 pode acomodar eletrificação total, então isto pode ser reduzido a um sistema híbrido combinado com o V10 de 5.2 litros? Se o V10 for muito grande (para não mencionar muito pesado), talvez seja possível considerar o V8 de 4.0 litros com dois turbos do Audi RS6 Avant. Também não descartes reduções adicionais por meio do V6 twin-turbo de 2.9 litros do RS5 Coupe – não é a primeira vez que o R8 partilha o motor do RS5 – embora essa seja uma escolha mais radical. De qualquer forma, Seebach deixou claro que todas as opções permanecem abertas para o atual R8.