Audi RSQ3, o glorioso regresso dos cinco cilindros

Num mundo a acelerar para os veículos elétricos e hibridos, testemunhamos finalmente um herói: o famoso cinco cilindros da Audi. Agora, além do RS3 e do Audi TT, é possível ter o motor de cinco cilindros de 2.5 litros neste recém-lançado RSQ3 e no RSQ3 Sportback. E isto é bom, de certa forma.

Precisamos de chegar a um acordo com o facto de que os SUVs chegaram para ficar. Talvez um pouco mais do que os entusiastas inicialmente esperavam. Mas, se assim for, não será melhor que estejam equipados com um dos melhores motores à venda hoje. Vê desta forma: podemos ter mais motores de cinco cilindros na estrada, cortesia do RSQ3 e do RSQ3 Sportback e para mim, isto é sem dúvida algo bom.

E depois de muito orgulho, vamos diretos ao assunto. Ao contrário do irmão base, este conjunto de Q3’s de alta performance é fornecido com uma grelha preto brilhante. Os para-choques RS são agora mais agressivos e carregados de arestas. Como se trata de um RS, vemos a introdução de um spoiler de teto também preto brilhante e de grandes escapes clássicos em forma oval de especificação RS em cada lado do para-choques traseiro.

A principal parte que me deixa animado com este SUV – o motor. Depois de apresentar apenas dois modelos da linha de produtos, finalmente temos um terceiro. O Audi RSQ3 e RSQ3 Sportback levarão o famoso motor turbo de 2.5 litros e cinco cilindros para as estradas. A potência foi elevada até 394cv e 480Nm de torque, impulsionando ambas as versões até aos 100km/h em apenas 4,5 segundos.

A potência será transmitida através de uma caixa de sete velocidades para um sistema de tração nas quatro rodas. Com o peso a destacar-se como um problema característico dos SUVs, levando este veículo com motor dianteiro à subviragem, a Audi conseguiu felizmente uma solução alternativa. A marca dos quatro anéis colocou o motor em dieta. O motor agora é 26 quilos mais leve, cortesia de um cárter forjado em alumínio e uma cambota com furação oca, ajudando os SUVs a minimizar o excesso de peso na frente.

O RSQ3 e o RSQ3 Sportback são equipados com suspensão desportiva, fazendo com que estes SUVs fiquem 10 mm mais baixos do que os seus irmãos comuns. Os compradores podem optar por amortecedores adaptáveis ao controlo dinâmico de chassis com modo de conforto, se quiseres diminuir o stresse do teu traseiro. Outra opção que podes considerar são os travões cerâmicos, que vem equipado apenas com as rodas dianteiras deste conjunto de SUVs de alto desempenho.

Entra e encontrarás o tradicional tratamento RS com assentos desportivos com acabamento numa mistura de couro preto e Alcântara. Se o interior totalmente preto é um pouco chato para ti, podes optar por colocar um toque de contraste vermelho ou azul nos estofos. Os mesmos detalhes em vermelho e azul também podem ser aplicados em outros componentes como aro do volante, cintos de segurança e manete de velocidades. Mesmo que o Cockpit Virtual seja o padrão, convém escolher a variante Plus, se quiseres ver a tela acender durante as mudanças de velocidade.