Audi R8 foi ao alfaiate e ganhou ainda mais atitude

O novo Audi R8 é “ainda mais potente e mais rápido”, afirmou a empresa alemã, aquando da divulgação das primeiras imagens oficiais.

Quão rápido? Bem, a versão de entrada produz agora mais 29cv, ascendendo assim aos 562cv, enquanto a versão mais abastarda do V10 Plus cresceu dos 603 para 611cv. Estamos aqui falar de uma diferença de 0.4 segundos nos 0 aos 100 entre as duas versões – 3.5 e 3.1 segundos, respetivamente.

Imagens detalhadas da frente e do interior foram lançadas, mostrando os dois estilos de carroçaria para o novo carro. O Coupé e o Spyder vão ser lançados simultaneamente.

A suspensão e a direção foram tão revistas quanto o novo nariz exótico. Tanto a configuração de direção eletromecânica padrão quanto a direção dinâmica opcional foram reajustadas para oferecer uma resposta aprimorada e melhor feedback da superfície da estrada – uma área em que o R8 anterior pecava.

Indiscutivelmente, as maiores mudanças na versão inicial abrangem novos modos de condução. Estes modos dependentes da motorização abrangem o modo seco, molhado e de neve, não alterando apenas os mapas do motor e da caixa de velocidades: ajustando também o desempenho da travagem para o nível de aderência. Um novo e inteligente módulo de controlo de estabilidade ESC pode maximizar a tração disponível para fazer com que o R8 se imobilize ainda mais rápido.

Enquanto as rodas de 19 polegadas são padrão, já as de 20 são opcionais e serão uma escolha popular entre os compradores. Para além das jantes, podes especificar discos de travão de cerâmica de carbono, se assim o desejares. Outra bugiganga na lista de opções é uma barra estabilizadora dianteira feita de alumínio e polímero reforçado com fibra de carbono, cortando o peso em 2kg.
Ambos os modelos estarão disponíveis para venda em inícios de 2019.

Fonte: TopGear