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Audi pode aliar-se à Rimac para criar o sucessor do R8

No início deste ano, o presidente da Audi, Bram Schot, especulou abertamente sobre o futuro do R8.

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A Car Magazine reportou que a Audi abordou a Rimac sobre a possibilidade de colaborar num projeto para a criação de um automóvel de alto desempenho que virá a substituir o R8. Os detalhes são limitados, mas o carro é supostamente conhecido no RS e-Tron e pode ser lançado em 2023 ou 2024.

O veículo seria então construído pela Audi na fábrica da Bollinger Höfe, mas muito do trabalho de desenvolvimento ficaria a cargo da Rimac. A empresa não terá apenas um papel importante no desenvolvimento do modelo, pois fontes disseram à publicação que a Rimic também forneceria todo o sistema de locomoção. Falando nisso, está previsto ter quatro motores elétricos que produzem de forma combinada aproximadamente 937cv. Essa configuração permitiria que o modelo de tração integral acelerasse dos 0 aos 100km/h em apenas 2,5 segundos.

Fonte: Audi

Outros rumores sobre especificações incluem uma bateria de 95 kWh com um sistema de carregamento sem fios. As baterias também devem ter uma capacidade de carregamento rápido e energia suficiente para fornecer 483 km de alcance.

Além disso, sucessor do R8 estará programado para ter um chassi monocoque de alumínio e aerodinâmica ativa. Parecem-nos uns bons dados e há rumores de que preço começa abaixo dos € 200.000.

É claro que nada é definitivo e os planos podem mudar, já que Schot expressou anteriormente o seu desejo de “concentrar o máximo de recursos nos nossos principais projetos” e eliminar a complexidade do modelo. Criticou ainda a empresa por estar “envolvida em muitos projetos por vários anos”.

Um supercarro elétrico de alto desempenho não é exatamente um projeto-chave, mas o R8 tem sido um importante modelo de estandarte para a marca dos quatro anéis. Dito isto, o anterior R8 e-tron foi uma falha, uma vez que foram vendidas menos 100 unidades.

Fonte: Audi

Sobre o Autor

Márcio Ribeiro
Márcio Ribeiro
Cresceu no seio de uma família onde os automóveis eram vistos como meros objetos, mas isso não o fez perder a paixão que lhe corre nas veias. Co-fundador da VolanteZone, vê neste projeto uma forma de partilhar a sua paixão e unir a comunidade automóvel lusitana.

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Motor1
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