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A última noticia da Alfa Romeo é muito triste

Mas a marca está longe de estar morta.

Não há muito tempo, não tínhamos certeza sobre o futuro da Alfa Romeo. As vendas do Alfa Romeo Giulia e do Stelvio não corresponderam às expectativas, embora ambos sejam veículos excelentes, especialmente as variantes Quadrifoglio de 505 cavalos. Além de partilharem um V6 biturbo de 2.9 litros derivado da Ferrari, ambos usam a mesma plataforma Giorgio de tração traseira. O Giulia foi o primeiro a fazer uso desta arquitetura, lançada quando Sergio Marchionne liderava a Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Infelizmente, a configuração de Giorgio está a ser descontinuada.

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O Automotive News Europe relata que o novo CEO da Alfa Romeo, Jean Philippe Imparato, confirmou o fim da plataforma, já que a marca icónica mudará para a arquitetura “STLA Large”. Todos os futuros veículos da marca Stellantis estão configurados para em breve mudar para quatro tamanhos diferentes de plataforma STLA: Pequeno, Médio, Grande e Estrutura.

O último é para veículos de alto desempenho, como SUVs de grande porte. Todos os quatro serão eletrificados e dois são puramente elétricos bateria. STLA Large provavelmente será uma configuração híbrida de plug-in. STLA Medium será o primeiro a chegar em 2023. Lembra-te de que a plataforma Giorgio foi projetada num momento em que Marchionne queria transformar a Alfa numa marca de luxo séria para lutar com a BMW. Chegou terrivelmente perto.

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O Giulia QV costumava ser o vencedor em confrontos diretos contra a geração anterior do BMW M3, o modelo de sedan de luxo de alto desempenho de longa data. Marchionne também queria ver a configuração Giorgio flexível e com capacidade AWD para servir de base para veículos FCA adicionais.

Em teoria, era uma boa ideia, mas a arquitetura provou ser muito cara para outras marcas como Dodge e Chrysler. A Alfa Romeo sozinha não conseguiu gerar volume suficiente para obter economias de escala suficientes para ajudar a recuperar os custos de desenvolvimento. Em 2019, a FCA foi forçada a cancelar o investimento de mais de 800 milhões de euros na plataforma. É triste, mas não podemos deitar as culpas à marca.

Fonte
carbuzz
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